當前位置(zhi)︰首(shou)頁 > 汽車 > 2019年A級車︰主(zhu)流車型穩中有(you)升 自主(zhu)經(jing)歷“轉型期”

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2020-06-06 16:03:27來源(yuan)︰中國經(jing)濟網

盡(jin)管A級車全年出現8.5%的下(xia)滑,但主(zhu)流車型依然穩中有(you)升。數據顯示,2019年,A級車前十(shi)車型累(lei)計銷售316.61萬(wan)輛,同(tong)比reng)齔.7%,朗逸、寶來、思域以(yi)及(ji)雷凌均實現兩位數增(zeng)長,軒逸、卡羅拉和速騰發揮穩定,這(zhe)也表現出強(qiang)者(zhe)恆強(qiang)的馬太效應。

  此外(wai),自主(zhu)品牌正(zheng)在經(jing)歷轉型期,吉利“三(san)強(qiang)”ben)魷執蠓xia)滑,但領克03、艾(ai)瑞澤GX,以(yi)及(ji)北汽新(xin)能源(yuan)EU系列(lie)和Aion S等也快(kuai)速上量。許海東表示,“轉型升級本(ben)身就是一個(ge)痛(tong)苦(ku)的過程,自主(zhu)品牌也在這(zhe)個(ge)過程中不斷自我提升,並涌(yong)現了不少強(qiang)勢po)放啤!/strong>

  對于中國汽車市場而言(yan),2019年是形勢嚴峻的一年,主(zhu)流車企(qi)“降聲(sheng)一片”、弱(ruo)勢車企(qi)破(po)產傳(chuan)聞頻出……中汽協發布數據顯示,2019年,國內汽車dao)lei)計銷售2576.9萬(wan)輛,同(tong)比下(xia)降8.2%。作為汽車市場的“主(zhu)力軍(jun)”,A級車與大勢基本(ben)一致,全年共銷售651.4萬(wan)輛,同(tong)比下(xia)滑8.5%。


  盡(jin)管如此,A級車主(zhu)流車型依然呈(cheng)現穩中有(you)升的態勢,前十(shi)車型累(lei)計銷售316.61萬(wan)輛,同(tong)比reng)齔.7%,朗逸、寶來、思域以(yi)及(ji)雷凌均實現兩位數增(zeng)長,軒逸、卡羅拉和速騰發揮穩定,這(zhe)也表現出強(qiang)者(zhe)恆強(qiang)的馬太效應。

  具體到車型方(fang)面,失意2018年的朗逸,2019年終于一雪前恥,全年累(lei)計銷售52.63萬(wan)輛,同(tong)比reng)齔1.13%,毫無懸念的奪得年度冠軍(jun)。從(cong)年初開(kai)始,朗逸就以(yi)yuan)蟊確鐘攀屏炫級車,並在隨後(hou)的月(yue)份(fen)展(zhan)現出一騎絕塵的態勢,12月(yue)更(geng)以(yi)6.51萬(wan)輛的成績傲(ao)視群雄。在業內人士看(kan)來,朗逸持續熱銷恐(kong)怕與強(qiang)大的品牌力、產品實力,以(yi)及(ji)優惠幅度reng)凍 障(zhang)低(di) 侗鴣敵屯巡豢kai)關系。


大眾朗逸

  同(tong)為上汽大眾的桑塔納表現稍顯遜色(se),全年累(lei)計銷售25.58萬(wan)輛,同(tong)比下(xia)降7.44%,僅位于榜單第七(qi)位。桑塔納年初表現並不如意,曾多(duo)月(yue)交出1萬(wan)余(yu)輛的成績。6月(yue)下(xia)旬,隨著捷(jie)達的停產,令作為替(ti)代產品的桑塔納水漲船高,單月(yue)維持在2萬(wan)輛以(yi)上的水平(ping)。

  經(jing)濟日報-中國經(jing)濟網記者(zhe)在走訪中發現,桑塔納優惠幅度較大,銷量未能更(geng)進(jin)一步或許與老xia)醯納杓品綹裼you)關。4S店工作人員坦(tan)言(yan),“桑塔納目前優惠2萬(wan)元左右,頂配車型到手價(jia)在10萬(wan)元以(yi)yue)冢 畹di)配車型僅需(xu)8萬(wan)多(duo)元。然而,車輛外(wai)觀相(xiang)對老氣,基本(ben)上是40歲以(yi)上xian)巳旱摹 蠆cai)車’,甚至一些比較時尚(shang)的中老年人也看(kan)不上,而選(xuan)擇朗逸。”

  盡(jin)管在A級車市場未落下(xia)乘,但上汽大眾整體頹勢盡(jin)顯。數據顯示,2019年,上汽大眾累(lei)計銷售200.18萬(wan)輛,同(tong)比下(xia)降3.06%,並丟掉乘用(yong)車市場銷量冠軍(jun)。此外(wai),主(zhu)力SUV途觀L全年兩位數下(xia)滑,帕薩(sa)特陷入“踫撞門”,都令上汽大眾的未來充(chong)滿不確定性。


大眾寶來

  一汽-大眾的成績有(you)目共睹,寶來全年銷售33.35萬(wan)輛,同(tong)比大增(zeng)35.68%,在主(zhu)流車型中增(zeng)速最高,並取得年度第四名(ming)的成績;速騰全年銷售30.73萬(wan)輛,與去年基本(ben)持平(ping),獲得年度第五(wu)名(ming)。此外(wai),隨著SUV車型的發力,一汽-大眾時隔(ge)四年之後(hou)再次獲得乘用(yong)車市場銷量冠軍(jun)。

  日zhang)燈放樸氪籩諶緋 徽蓿 鶯涂 蘩 xiang)對穩定,思域和雷凌則實現兩位數增(zeng)長。2019年,軒逸累(lei)計銷售46.26萬(wan)輛,同(tong)比下(xia)降2.75%,佔據亞軍(jun)之位。2019年7月(yue)下(xia)旬,第14代軒逸正(zheng)式上市,在經(jing)歷了短暫的爬坡(po)期後(hou),軒逸憑借“雙車戰略”逐漸步入正(zheng)軌,自9月(yue)luan)岳蠢lei)計銷售近20萬(wan)輛,並連續兩月(yue)超過朗逸,表現出強(qiang)大的號召力。然而,軒逸此前累(lei)計的弱(ruo)勢,令其全年以(yi)超過6萬(wan)輛的劣勢不敵朗逸。


日產軒逸

  此外(wai),卡羅拉、思域和雷凌均在2019年完成換代,其中卡羅拉換代空窗(chuang)期較長,全年銷售35.52萬(wan)輛,同(tong)比下(xia)降5.14%,位于榜單第三(san)位。思域和雷凌分別以(yi)24.4萬(wan)輛和21.96萬(wan)輛的成績,位于榜單的第八、九(jiu)位。

  值(zhi)得關注(zhu)的是,日zhang)燈放頻款車型tu)鄹窬xiang)對堅挺,若采(cai)取“以(yi)價(jia)換量”的打法,尚(shang)有(you)部分增(zeng)長空間。反觀大眾方(fang)面,即將(jiang)上市銷售的朗逸啟航版價(jia)格更(geng)低(di),捷(jie)達品牌也蓄(xu)勢待(dai)發,德(de)日之間的競爭(zheng)無疑(yi)shan) 蛹?搖/span>

  相(xiang)比之下(xia),美系品牌的處境不容樂觀。其中,英朗全年以(yi)27.93萬(wan)輛,同(tong)比reng)齔.63%的成績位于榜單第六位,但卻是“以(yi)價(jia)換量”帶來的成果。據悉,英朗優惠4萬(wan)元是普遍現象(xiang),部分zhi)厙踔臉魷治wu)折銷售的情況(kuang)。

  除(chu)英朗外(wai),美系品牌在A級車市場全線下(xia)滑。其中,威朗和閱(yue)朗同(tong)比下(xia)滑六成以(yi)上;科(ke)沃茲(zi)和福睿斯同(tong)比下(xia)滑超過50%;福克斯完成換代以(yi)後(hou)情況(kuang)有(you)所好(hao)轉,但銷量仍(reng)然下(xia)降20%以(yi)上。

  自主(zhu)品牌方(fang)面,吉利帝豪2019年累(lei)計銷售18.25萬(wan)輛,搶佔ji)竦?詈hou)一位。不過,全年18.78%的下(xia)滑,令帝豪的成績大打折扣。另外(wai),曾強(qiang)勢佔據自主(zhu)前三(san)的吉利遠景和帝豪GL,全年下(xia)滑均在40%以(yi)上,已(yi)經(jing)“泯然眾人矣”。


領克03

  不過,自主(zhu)品牌也在經(jing)歷轉型期,其中領克03步入正(zheng)軌,全年銷量突破(po)5萬(wan)輛;艾(ai)瑞澤GX全年銷售7.5萬(wan)輛,超過售價(jia)更(geng)低(di)的艾(ai)瑞澤5。新(xin)能源(yuan)方(fang)面,北汽新(xin)能源(yuan)EU系列(lie)全年銷售11.01萬(wan)輛,漲幅近兩倍(bei);叫板特斯拉的廣汽新(xin)能源(yuan)Aion S全年銷量超3萬(wan)輛,12月(yue)單月(yue)銷量超過8千輛jin) /span>

  “轉型升級本(ben)身就是一個(ge)痛(tong)苦(ku)的過程,自主(zhu)品牌也在這(zhe)個(ge)過程中不斷自我提升,並涌(yong)現了不少強(qiang)勢po)放啤!敝釁 厥shu)長助理許海東說道(dao),“相(xiang)信(xin)自主(zhu)品牌的市場份(fen)額能夠穩定在一定的水平(ping),並存在進(jin)一步上升的可能性。”(

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